ทำไมผู้โดยสารไม่ cradle ผู้โดยสารบนเรือสำราญที่ทันสมัย

หลายคนที่ทุกข์ทรมานจากอาการเมารถในการขนส่งเข้าใจผิดเชื่อว่าพวกเขาจะประสบปัญหาเฉพาะในการล่องเรือในทะเล ในความเป็นจริงไม่เป็นเช่นนั้น: เรือสำราญรุ่นใหม่มีระบบป้องกันการสั่นไหวแบบพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงอาการเมารถ

เริ่มต้นด้วยเรามาดูกันว่าอาการเมาเรือคืออะไรและในกรณีใดบ้าง อาการเมารถหรือ kinetosis ปรากฏตัวเป็นหลักในรูปแบบของอาการคลื่นไส้และเวียนศีรษะ ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นไม่เพียง แต่เมื่อแล่นบนเรือเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นเมื่อเดินทางด้วยรถยนต์รถไฟหรือเดินทางโดยเครื่องบิน โรคนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อเด็กอายุต่ำกว่า 10-12 ปีเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อผู้ใหญ่อีกประมาณ 10%

สาเหตุหลักของอาการเมารถเป็นจุดอ่อนของอุปกรณ์ขนถ่าย ร่างกายมนุษย์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่การรับส่งข้อมูลในการขนส่งเป็นสิ่งที่เบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน เมื่อเดินหรือวิ่งร่างกายมนุษย์เคลื่อนไหวและมองเห็นการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่โดยรอบส่งสัญญาณที่สอดคล้องกันไปยังสมอง ร่างกายไม่ได้สังเกตเห็นความขัดแย้งใด ๆ แต่เมื่อเดินทางบนเรือหรือในรถยนต์ตัวรับภาพจะให้สัญญาณการเคลื่อนไหวเนื่องจากภาพเปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตา แต่การเคลื่อนไหวนั้นไม่ได้เกิดขึ้น บุคคลนั้นอยู่ในตำแหน่งคงที่ ด้วยเหตุนี้ความผิดปกติในการทำงานของสมองจึงเกิดขึ้นซึ่งในระหว่างการทำงานปกติของอุปกรณ์ขนถ่ายเกือบจะมองไม่เห็นหรือได้รับการชดเชยอย่างรวดเร็ว และด้วยความผิดปกติต่าง ๆ หรือการฝึกอบรมต่ำเช่นในเด็กเช่นอาการเมาเรือเกิดขึ้น

ในขณะที่การล่องเรือในทะเลนำความรู้สึกของการผ่อนคลายและความสะดวกสบายให้กับคนส่วนใหญ่ผู้ประสบภัย kinetosis ไม่สามารถอวดความรู้สึกเดียวกัน จะไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับความสุขใด ๆ เมื่อมีคนโยกและเขารู้สึกที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนไม่ดี ดังนั้นวิศวกรและนักออกแบบจึงได้พัฒนาระบบป้องกันภาพสั่นไหวพิเศษสำหรับเรือเดินสมุทรที่ทันสมัย

เพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมากสมุทรมีหลายชั้น ดังนั้นปรากฎว่าส่วนบนของเรือใหญ่กว่าที่จมอยู่ในน้ำ ในแง่ของทะเลเรือเดินสมุทรมีร่างเล็กน้อยนั่นคือความลึกที่เรือพุ่งลงทะเลประมาณ 6-8 เมตร ในขณะที่ส่วนบนมักจะเกิน 30-40 เมตร ด้วยพารามิเตอร์เหล่านี้จำเป็นต้องมีกลไกพิเศษเพื่อให้มั่นใจเสถียรภาพของเรือในคลื่นในทิศทางของการเดินทางและในช่วงที่มีพายุฝนฟ้าคะนอง

ปรากฎว่าการโยกแตกต่างกัน โดยรวมแล้วกะลาสีแยกแยะการขว้าง 6 ประเภทซึ่งแสดงทิศทางในรูป

ระบบที่ครอบคลุมตามไจโรสโคปซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษที่กำหนดตำแหน่งของเรือเทียบกับระบบอ้างอิงเฉื่อยมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบาย ส่วนใหญ่จะมีถังบัลลาสต์ซึ่งตั้งอยู่ที่ด้านล่างของเรือสำราญ พวกเขาสะสมน้ำและเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นในส่วนล่างของเรือจะมีเสถียรภาพมากขึ้น

นอกจากนี้เรือสำราญสมัยใหม่แต่ละลำยังมีปีกโคลงหรือบัลลาสต์มือถือ กลไกที่อยู่ใต้น้ำรับสัญญาณจากไจโรสโคปย้ายไปยังแอนติเฟสเพื่อคลื่นและทำให้เกิดความจริงที่ว่าการทอยจะดับลง แน่นอนว่าระบบอัจฉริยะเหล่านี้ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ดังนั้นกระบวนการทั้งหมดในการรักษาเสถียรภาพของเรือสำราญจึงเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ บนเรือสมัยใหม่ระบบรักษาความปลอดภัยของสนามนั้นสมบูรณ์แบบมากจนผู้โดยสารอาจไม่สังเกตเห็นพายุขนาด 4-5 จุด

มันยังคงเป็นเพียงการเพิ่มว่าคนที่มีแนวโน้มที่จะเมาเรือควรเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมบนซับ อย่างน้อยทุกระดับความรู้สึกอยู่บนชั้นต่ำสุดในใจกลางของเรือและกระท่อมที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดในเรื่องนี้ตั้งอยู่บนชั้นบนบนขอบของเรือ ดังนั้นเลือกสถานที่เพื่อการพักผ่อนอย่างชาญฉลาดจากนั้นการเดินทางจะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวก