Magnetoplanes: ทำไมรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกอยู่ในสามประเทศในเอเชีย

Magnetoplanes หรือรถไฟบนเบาะแม่เหล็กเป็นประเภทของการขนส่งผู้โดยสารภาคพื้นดินที่เร็วที่สุดในโลก พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงถึง 600 กม. / ชม. ใกล้เครื่องบินในตัวบ่งชี้นี้ ปรากฎว่าการทดสอบ magnetoplanes ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกเกิดขึ้นในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรามาดูกันว่าทำไมถึงมีข้อได้เปรียบด้านความเร็วที่เห็นได้ชัดแม๊กอสก็ยังหายาก

เครื่องบินของ Magneto ดูเหมือนรถไฟความเร็วสูงและเคลื่อนที่บนราง แต่นี่คือจุดที่ความคล้ายคลึงของพวกมันสิ้นสุดลงเนื่องจากแมกโนโทพานมีหลักการเคลื่อนที่ที่ต่างกัน

magnetoplanes ทั้งหมดทำงานในที่ที่มีสนามแม่เหล็กไฟฟ้า ในขณะเดียวกันรถไฟเองก็อยู่ในอากาศโดยไม่ต้องสัมผัสราว รถไฟกำลังอยู่ในสภาวะของการลอยตัวซึ่งมันมีชื่อว่า "Muggle" - เป็นวลีภาษาอังกฤษที่ย่อว่า "levitation แบบแม่เหล็ก" (Magnetic levitation) เพื่อให้แน่ใจว่าตำแหน่งที่พุ่งขึ้นนั้นมีการใช้แม่เหล็กที่ทรงพลังมากซึ่งตั้งอยู่ในรางและในรถไฟเอง ด้วยการจัดเรียงพิเศษของแม่เหล็กแรงแม่เหล็กไฟฟ้าที่น่ารังเกียจจะถูกสร้างขึ้นซึ่งช่วยให้องค์ประกอบในสถานะ "ระงับ"

เนื่องจากตำแหน่งที่พุ่งสูงขึ้นนี้จึงไม่มีแรงเสียดทานระหว่างระนาบแม่เหล็กและรางจึงสามารถเอาชนะแรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้เท่านั้น เทคโนโลยีดังกล่าวสามารถเพิ่มลักษณะความเร็วได้อย่างมากรวมทั้งลดต้นทุนการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของอุปกรณ์

การเคลื่อนไหวของรถไฟดำเนินการโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและตัวชี้วัดความเร็วสามารถเข้าถึง 500-600 km / h ในเวลาเดียวกันการใช้พลังงานของแผนแม่เหล็กต่ำกว่าของรถไฟเครื่องบินและรถยนต์แบบดั้งเดิม

โครงการสำหรับการใช้รถไฟเบาะแม่เหล็กได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตบริเตนใหญ่และเยอรมนี ในสหภาพโซเวียตการทดสอบ magnetoplane ที่ประสบความสำเร็จผ่านไปในปี 1979 ในเขตมอสโกและพวกเขาวางแผนที่จะสร้างถนนสายแรกในช่วงปลายยุค 80 ในอาร์เมเนีย แต่แผ่นดินไหวในปี 1988 และการล่มสลายของสหภาพโซเวียตทำให้ไม่สามารถดำเนินการตามแผนเหล่านี้ได้

Magnetoplanes ดำเนินการในช่วงเวลาสั้น ๆ ในเยอรมนีและบริเตนใหญ่ในยุค 80 แต่ด้วยเหตุผลหลายประการสายถูกปิดและการก่อสร้างใหม่ยังไม่ได้เริ่ม

แต่เทคโนโลยีขั้นสูงประสบความสำเร็จในการใช้ในเอเชีย มีแทร็คความเร็วสูงสำหรับ magnetoplane ในเซี่ยงไฮ้และเชื่อมต่อสนามบินกับรถไฟใต้ดินของเมือง มันถูกสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของผู้เชี่ยวชาญของซีเมนส์เยอรมันในปี 2002 นอกจากเซี่ยงไฮ้แล้ว magnev lines ยังให้บริการในปักกิ่งและฉางชา

นอกจากนี้ยังมีอีกหลายสายสำหรับการเคลื่อนไหวของ magnetoplanes ในญี่ปุ่นและเกาหลีใต้

เหตุใดด้วยประโยชน์ทั้งหมดของเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์แอปพลิเคชันของพวกเขาในโลกจึงมีข้อ จำกัด มาก? มีสาเหตุหลายประการ ประการแรกค่าใช้จ่ายเริ่มต้นสูงที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นแม่เหล็ก ประการที่สองความสามารถเชิงพื้นที่ของเมืองไม่สามารถตอบสนองความต้องการของ magnetoplanes แน่นอนว่าสำหรับการทำงานขององค์ประกอบดังกล่าวจำเป็นต้องสร้างเส้นพิเศษและโครงสร้างพื้นฐานที่สอดคล้องกันและไม่มีการเคลื่อนย้ายบนรางเหล่านี้อีกต่อไป ในเมืองในยุโรปที่มีอาคารประวัติศาสตร์และการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่กำหนดโครงการดังกล่าวค่อนข้างแพง แต่ในเอเชียที่ตึกระฟ้าตึกใหม่สร้างขึ้นในเดือนนี้การคมนาคมประเภทนี้ค่อนข้างจริงและได้รับความนิยม