เป็นไปได้หรือไม่ที่จะลงจอดเครื่องบินโดยสารบนน้ำ: กรณีจริงของการลงจอดที่น่าอัศจรรย์

มีเครื่องบินแบรนด์พิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการลงจอดบนน้ำ แต่ประวัติศาสตร์รู้ตัวอย่างมากมายเมื่อนักบินธรรมดาไม่ได้ขึ้นฝั่ง แต่อยู่บนผิวน้ำ เนวา, โวลก้า, ฮัดสันและแม้แต่มหาสมุทรแปซิฟิกก็ทำหน้าที่เป็นท่าจอดเรือ

น่าเสียดายที่ในการบินมีสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่ออุปกรณ์ด้วยเหตุผลเดียวหรืออย่างอื่นล้มเหลว วันนี้เราจะพูดถึงกรณีพิเศษเมื่อเครื่องบินโดยสารธรรมดามากกว่าเครื่องบินทะเลถูกใส่ลงไปในน้ำเรียบร้อยแล้ว ส่วนใหญ่ของพวกเขาถึงวาระที่จะตายเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์หรือด้วยเหตุผลอื่น แต่ด้วยความกล้าหาญและความเป็นมืออาชีพของนักบินพวกเขาจึงลงจอดบนน้ำและในหลาย ๆ กรณีก็ทำได้โดยไม่ต้องบาดเจ็บ

เชื่อมโยงไปถึง IL-12 บนแม่น้ำโวลก้า

เรื่องราวของเครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 23 คนบนเครื่องบินเกิดขึ้นในวันที่ 30 เมษายน 2496 เครื่องบินโดยสารทำการบินในมอสโก - โนโวซีบีสค์ด้วยการลงจอดที่สนามบินคาซาน ก่อนจะถึงท่าจอดเรือระดับกลางเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องก็ล้มเหลวที่เครื่องบิน เมื่อปรากฎในภายหลังสถานการณ์ฉุกเฉินนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการประชุมกับฝูงเป็ดที่เข้าไปในเครื่องยนต์ เครื่องบินเริ่มสูญเสียความสูงอย่างรวดเร็วและในสภาวะที่ยากลำบากในปัจจุบันลูกเรือตัดสินใจลงจอดเครื่องบินในน้ำ การลงจอดฉุกเฉินอยู่ในบริเวณท่าเรือแม่น้ำคาซาน เนื่องจากสิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างไกลจากชายฝั่ง (ความลึกของพื้นที่ลงจอดประมาณ 18 เมตร) เครื่องบินจึงเริ่มเต็มไปด้วยน้ำและค่อยๆจมลง การดำเนินการกู้ภัยมีความซับซ้อนเนื่องจากการลงจอดเกิดขึ้นที่เวลาท้องถิ่น 21.37 และมืดแล้ว ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดสามารถออกจากเครื่องบินที่กำลังจม ชาวบ้านในเรือนำขึ้นฝั่งเพื่อช่วยเหลือเหยื่อทั้งหมดยกเว้นผู้โดยสารคนหนึ่งซึ่งโชคไม่ดีที่จมน้ำกลายเป็นเหยื่อรายเดียวของเครื่องบินตก

ท่าจอดเรือโบอิ้ง 377 ในมหาสมุทรแปซิฟิก

กรณีที่ประสบความสำเร็จครั้งที่สองของเครื่องบินลงจอดบนน้ำเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2499 บนเรือจากโฮโนลูลูไปยังซานฟรานซิสโกมีผู้โดยสาร 24 คนและลูกเรือ 7 คน หลังจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์สองในสี่ผู้บังคับการตัดสินใจวางเรือลงบนน้ำ อันเป็นผลมาจากการลงจอดที่ประสบความสำเร็จไม่มีผู้โดยสารคนใดได้รับบาดเจ็บและพวกเขาได้รับการช่วยเหลือจากหน่วยกู้ภัยชายฝั่ง

การลงจอดของ Tu-124 บน Neva

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม 2506 บนท้องฟ้าเหนือเลนินกราด เครื่องบินทำการบินไปตามเส้นทาง "ทาลลินน์ - มอสโก" มีผู้โดยสาร 52 คนผู้โดยสาร 45 คนและลูกเรือ 7 คน หลังจากออกเดินทางจากสนามบินทาลลินน์ทีมพบว่าล้อจอด หลังจากเจรจากับดิสแพตเชอร์มันก็ตัดสินใจที่จะลงจอดเครื่องบินที่สนามบินที่ใกล้ที่สุดซึ่งกลายเป็น Pulkovo ในเลนินกราด เนื่องจากปัญหากับแชสซีมันก็เห็นได้ชัดในทันทีว่าการลงจอดจะเป็นเรื่องฉุกเฉินและเพื่อหลีกเลี่ยงไฟไหม้และการระเบิดจึงจำเป็นต้องพัฒนาเชื้อเพลิง หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงของการเลนินกราดเมื่อมีเชื้อเพลิงเหลืออยู่เล็กน้อยปัญหาก็เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ทั้งสองล้มเหลวทีละคนและโอกาสเดียวที่จะช่วยชีวิตลูกเรือและเครื่องบินคือลงจอดบนผิวน้ำของเนวา หากลูกเรือไม่ได้มีนักบินร่วม Vasily Chechenev ผู้มีประสบการณ์ในการลงจอดบนเครื่องบินไม่ทราบว่ามันจะจบลงอย่างไร ในเวลาไม่กี่วินาทีกัปตันก็ย้ายการควบคุมเครื่องบินไปที่เชเชนเนฟซึ่งต้องขอบคุณประสบการณ์ของเขาในการบินทหารเรือเพื่อรักษาตำแหน่งเครื่องบินให้สมดุลสำหรับการลงจอดบนน้ำ เครื่องบินดังกล่าวกระเซ็นลงบน Neva อย่างตรงข้ามกับ Alexander Nevsky Lavra ที่ซึ่งเจ้าหน้าที่หน่วยกู้ภัยและผู้ให้บริการอพยพกำลังรออยู่ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมดยังมีชีวิตอยู่

ลงจอดเรือญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก

ความผิดพลาดนี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2511 ใกล้กับซานฟรานซิสโก เครื่องบิน Japan Airlines DC-8 ที่บรรทุกผู้โดยสาร 96 คนและลูกเรืออีก 11 คนได้ทำการบินโตเกียว - ซานฟรานซิสโก ในเวลานี้สาเหตุของการลงจอดฉุกเฉินเป็นหมอกหนาที่ล้อมรอบพื้นที่ลงจอด เนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดีและข้อผิดพลาดของอุปกรณ์ที่กัปตันเรือถูกชี้นำโดยลูกเรือจึงตกลงบนน้ำแทนที่จะเป็นรันเวย์ ยิ่งไปกว่านั้นนักบินจนกระทั่งสุดท้ายคิดว่าพวกเขาขึ้นเครื่องที่สนามบิน บางทีการขาดความตื่นตระหนกทำให้มั่นใจได้ว่าความสำเร็จของการผ่าตัดทั้งหมด ไม่มีผู้โดยสารคนใดได้รับบาดเจ็บ

ท่าเรือ Tu-134 บนคลองมอสโก

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1972 เมื่อเครื่องบินถูกทดสอบและทำการบินทดสอบ อันเป็นผลมาจากเหตุฉุกเฉินซับหยุดเครื่องยนต์ บนกระดานในขณะนั้นมีลูกเรือ 5 คน ขอบคุณความเป็นมืออาชีพของนักบินมันเป็นไปได้ที่จะลงจอดเครื่องบินในอ่างเก็บน้ำ Ikshinskoe ซึ่งเป็นหนึ่งในอ่างเก็บน้ำของระบบคลองมอสโก ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์นี้

ลงจอด A 320-214 ที่ Hudson

กรณีสุดท้ายของการขึ้นฝั่งผู้โดยสารสายการบินขนาดใหญ่เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ - 15 มกราคม 2552 เครื่องบินที่มีผู้โดยสาร 150 คนและลูกเรือ 5 คนบนเครื่องบินบินไปตามเส้นทางนิวยอร์ก - ซีแอตเทิล เพียง 1.5 นาทีหลังจากขึ้นเครื่องสายการบินก็ชนกับฝูงนกซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ทั้งสองหยุดทำงาน มาถึงตอนนี้เครื่องบินก็สามารถเพิ่มความสูงได้ถึง 975 เมตรดังนั้นนักบินจึงมีเวลาวางแผน ลูกเรือสามารถติดตั้งเครื่องบินและลงจอดบนผิวน้ำของแม่น้ำฮัดสันตรงข้ามกับถนน 48th ของแมนฮัตตัน ผู้โดยสารทุกคนปีนขึ้นไปบนพื้นอย่างปลอดภัยและได้รับการช่วยเหลือ และถึงแม้ว่าบางส่วนของพวกเขาจะได้รับบาดเจ็บการลงจอดบนแม่น้ำฮัดสันสามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องมหัศจรรย์เพราะผู้โดยสารทั้งหมด 155 คนยังมีชีวิตอยู่

ในทุกกรณีที่อธิบายไว้ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจำนวนมากหลีกเลี่ยงได้อย่างแม่นยำด้วยความสามารถของลูกเรือ น่าเสียดายที่เครื่องบินทุกลำหลังจากที่ลงจอดไม่กลับขึ้นไปบนท้องฟ้าอีกต่อไป ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าผลลัพธ์ที่ดีของการลงจอดฉุกเฉินบนน้ำนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสถานะของผิวน้ำ (การปรากฏตัวของคลื่นหรือสิ่งกีดขวาง) ประเภทของเครื่องบินเอง (สายการบินขนาดใหญ่สามารถใส่น้ำได้ง่ายกว่า) และทักษะของลูกเรือ เป็นปัจจัยหลังที่ชี้ขาด