สะพานโอเรนซุนด์: สะพานที่ผิดปกติที่สุดในยุโรปที่ไหลลงสู่ใต้น้ำ

สะพานนี้ตั้งอยู่ในช่องแคบÖresundซึ่งเชื่อมต่อทะเลบอลติกและทะเลเหนืออาจจะเป็นต้นฉบับที่สุดในยุโรป เริ่มต้นจากชายฝั่งสวีเดนสะพานÖresundเป็นระยะทาง 3 กิโลเมตรดูเหมือนกับสะพานแบบดั้งเดิมที่สมบูรณ์พร้อมด้วยการรองรับและการปูถนน แต่แล้วสะพานก็เปลี่ยนเป็นอุโมงค์และจมลงไปในน้ำเข้าถึงพื้นผิวที่มีอยู่แล้วในเดนมาร์ก วันนี้เราจะมาบอกคุณว่าสะพานนี้สร้างขึ้นได้อย่างไรและทำไมมันถึงมีการออกแบบที่ผิดปกติ

ช่องแคบÖresundแคบมากและมีบริการเรือข้ามฟากที่ดำเนินการ ณ สถานที่แห่งนี้มาเป็นเวลานานโดยเชื่อมระหว่างเมืองมัลโมและโคเปนเฮเกนเมืองหลวงของเดนมาร์ก ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศอยู่ใกล้กันมากดังนั้นจึงมีผู้โดยสารไหลเวียนระหว่างเมือง ดังนั้นคำถามที่เกิดขึ้นจากการสร้างสะพานถาวรที่จะเชื่อมโยงทั้งสองประเทศ นอกจากนี้สะพาน Eressunsky จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางการขนส่งในยุโรปที่จะเชื่อมต่อสวีเดนกับทวีปยุโรป

เมื่อผู้สร้างเริ่มสร้างสะพานเชื่อมระหว่างสวีเดนและเกาะอามาเจอร์ของเดนมาร์กในปี 1995 พวกเขาต่างก็ประหลาดใจอย่างไม่น่าเชื่อ บนเส้นทางของสะพานพบอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ยังไม่ระเบิดมากกว่า 10 ครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งต้องใช้เวลาและค่าวัสดุเพิ่มเติม

สถาปนิกของสะพานที่ผิดปกติคือสถาปนิก George Rotne สะพาน Eressunsky มีความยาวรวม 7,845 เมตรและประกอบด้วยสองส่วนคือสะพานพักสายและอุโมงค์ใต้น้ำ ความยาวของอุโมงค์คือ 4050 เมตรนั่นคือมากกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวทั้งหมดของสะพาน มี 4 เลนสำหรับการจราจรรถยนต์และรางรถไฟ 2 รางบนสะพาน

ในสถานที่ที่สะพานลงไปใต้น้ำและเปลี่ยนเป็นอุโมงค์เกาะเทียมได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับชื่อค่อนข้างดั้งเดิม เกาะเดนมาร์กตั้งอยู่ทางเหนือเล็กน้อยเรียกว่า Saltholm ซึ่งแปลว่า "Salt Island" ดังนั้นเกาะเทียมที่เกิดขึ้นในระหว่างการก่อสร้างสะพาน Eressun จึงได้ตัดสินใจตั้งชื่อ Peberholm ซึ่งแปลว่า "เกาะ Pepper" เป็นที่น่าสนใจว่าในระยะแรกของการก่อสร้างมีการวางแผนที่จะใช้เกาะ Saltholm เป็นจุดเริ่มต้นของสะพาน แต่เกาะนี้มีระบบนิเวศที่เป็นเอกลักษณ์: หงส์หลายพันห่านห่านเป็ดและอีเดอร์อาศัยอยู่ที่นี่ ดังนั้นเพื่อรักษาโลกอันมีค่าของนกมันจึงตัดสินใจที่จะไม่เกี่ยวข้องกับ Saltholm ในการก่อสร้างขนาดใหญ่ แต่เพื่อสร้างเกาะเทียมใกล้เคียง

สำหรับอุโมงค์นั้นการก่อสร้างส่วนใหญ่เกิดจากที่ตั้งของสนามบินในเมืองหลวง ความจริงก็คือในบริเวณใกล้เคียงของสะพานเป็นสนามบิน Kastrup ซึ่งไม่เพียง แต่ใหญ่ที่สุดในเดนมาร์ก แต่ทั่วสแกนดิเนเวีย เพื่อไม่ให้เป็นอันตรายต่อสายการบินใกล้เคียงจึงมีการตัดสินใจที่จะจมส่วนหนึ่งของสะพานใต้น้ำ จากการแก้ปัญหาทางวิศวกรรมเช่นนี้เรือเดินทะเลซึ่งสามารถข้ามช่องแคบÖresundได้อย่างอิสระก็ได้รับประโยชน์เช่นกัน สะพานตัวเองการเคลื่อนไหวที่เปิดในปี 2000 กลายเป็นสิ่งก่อสร้างที่คล้ายกันมากที่สุดในยุโรป