ช่อง "แคสเปียน - อ่าวเปอร์เซีย": เมื่อรัสเซียเข้าถึงมหาสมุทรอินเดีย

คุณคิดว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะสร้างช่องทางจัดส่งจากทะเลแคสเปียนไปยังอ่าวเปอร์เซีย? แม้จะมีระยะทางที่น่าประทับใจ แต่งานจำนวนมหาศาลและการลงทุนจำนวนมากโครงการนี้ออกแบบมาเพื่อเปิดทางลัดสู่มหาสมุทรอินเดียไปยังรัสเซียและประเทศอื่น ๆ จำนวนมากได้ถูกกล่าวถึงอย่างแข็งขันเมื่อเร็ว ๆ นี้โดยหลายรัฐที่สนใจ

แนวคิดของการสร้างช่องทางการจัดส่งที่จะเชื่อมโยงทะเลแคสเปียนกับมหาสมุทรอินเดียได้ฉลองครบรอบหนึ่งร้อยปีแล้ว แต่ความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของโครงการคลองทรานส์ - อิหร่านนั้นกว้างกว่าการเข้าถึงของประเทศแคสเปียนสู่มหาสมุทรอินเดีย วันนี้ในรัสเซียมีเครือข่ายทั้งหมดของช่องทางจัดส่งและเส้นทางแม่น้ำที่เชื่อมต่อทะเลแคสเปียนกับทะเลบอลติก (แม่น้ำโวลก้า - บอลติก), ทะเลแคสเปียนกับทะเลสีขาว (ผ่านคลองทะเลทะเลบอลติกและแม่น้ำวอลก้า - บอลติก) กับอ่างทะเลดำ (คลองโวลก้า - ดอน) เครือข่ายการขนส่งขนาดใหญ่นี้พร้อมกับคลองทรานส์ - อิหร่านสามารถให้เส้นทางที่สั้นที่สุดไปยังมหาสมุทรอินเดียไม่เพียง แต่สำหรับรัสเซียเท่านั้น แต่ยังสำหรับคาซัคสถานเติร์กเมนิสถานอาเซอร์ไบจานอุซเบกิสถานและประเทศแถบยุโรปในภูมิภาคบอลติก ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าคลองแคสเปียน - อ่าวเปอร์เซียจะช่วยให้คุณสามารถข้ามเส้นทางจากท่าเรือรัสเซียในทะเลบอลติกไปยังท่าเรืออินเดียมุมไบในเวลาเพียง 3 สัปดาห์แทนที่จะเป็น 7 สัปดาห์ที่เดินทางบนเส้นทางผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและคลองสุเอซในวันนี้

ปัจจุบันคลองทรานส์แคสเปี้ยน - เปอร์เซียมีตัวเลือกการก่อสร้างหลักสองแบบ: การเข้าถึงอ่าวเปอร์เซียและการเข้าถึงอ่าวโอมาน คลองเวอร์ชั่นตะวันตกใช้อ่าวเปอร์เซียและมีความยาวประมาณ 650 กิโลเมตร ในกรณีนี้มันจะต้องสร้างจำนวนอ่างเก็บน้ำท่วมพื้นที่อุดมสมบูรณ์จำนวนมากและย้ายผู้คนจำนวนมาก รุ่นที่สองของโครงการ - ทางทิศตะวันออก - ไม่ใช่เรื่องยากในแง่ของน้ำท่วมที่เป็นไปได้ แต่มันมีความยาวเกือบ 1,000 กิโลเมตร เส้นทางตะวันออกที่เข้าถึงอ่าวโอมานจะผ่านพื้นที่แห้งแล้งอย่างรุนแรงซึ่งทำให้การก่อสร้างซับซ้อนยิ่งขึ้น

ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของช่องประมาณ 10 พันล้านเหรียญสหรัฐ แม้จะมีจำนวนที่น่าประทับใจ แต่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าหลังจาก 5-7 ปีของการดำเนินงานช่องจะจ่ายสำหรับตัวเองเพราะประโยชน์จากมันจะมากขึ้น

อย่างไรก็ตามการคำนึงถึงผลประโยชน์ทั้งทางชั่วคราวและทางการเงินของโครงการการก่อสร้างคลองยังไม่เริ่ม เหตุผลนี้เป็นสถานการณ์ที่ไม่แน่นอนในตะวันออกกลางเช่นเดียวกับสถานการณ์รอบตัวอิหร่าน ในการเริ่มการก่อสร้างจะต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากและความพร้อมของพวกเขาขึ้นอยู่กับความมั่นคงทางการเมืองและการเงินในโลก