สะพานอันน่าทึ่งในกรีซซึ่งไม่ควรมี แต่ยังคงถูกสร้างขึ้น

สภาพธรรมชาติของอ่าวคอรินท์ไม่ได้มีส่วนช่วยในการก่อสร้างโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนเช่นสะพานข้ามถนน ความเสี่ยงของการเกิดแผ่นดินไหว 8 จุดความลึก 60 เมตรความหนืดดินที่ไม่เสถียรลมแรงและการเคลื่อนที่ของเปลือกโลกคงที่เนื่องจากชายฝั่งถูกแยกออกจากกันไม่กี่เซนติเมตรต่อปีทั้งหมดนี้จะต้องเอาชนะโดยวิศวกรและผู้สร้างสะพาน Rio Antirio ที่ไม่ซ้ำใคร ในกรีซ

สะพาน Rio-Antirio (Rion-Andirion) เกี่ยวกับความจำเป็นในการก่อสร้างที่ชาวกรีกพูดมาเป็นเวลาหนึ่งศตวรรษเชื่อมโยงกับแผ่นดินใหญ่กรีซและคาบสมุทรเพโลโพนี คาบสมุทรนี้เชื่อมต่อกับส่วนที่เหลือของประเทศผ่านคอคอดคอรูนแคบโดยมีผู้คนมากกว่า 1 ล้านคนอาศัยอยู่ใน Peloponnese ในจุดที่แคบที่สุดของอ่าว Corinth ซึ่งคาบสมุทรอยู่ใกล้กับกรีซแผ่นดินใหญ่จึงตัดสินใจสร้างสะพาน

แต่ระยะทางสั้น ๆ เป็นข้อได้เปรียบอย่างเดียวของสถานที่แห่งนี้ซึ่งมีข้อเสียมากมาย

ความลึก 60 เมตร

ความลึกสูงสุดของอ่าวในสถานที่ "สะดวก" นี้คือ 60 เมตร นี่เป็นจำนวนมากและไม่มีสะพานอีกต่อไปบนโลกที่จะถูกสร้างขึ้นที่จุดลึกเช่นนี้

ดินเหนียว

ไม่เพียง แต่ความลึกที่สำคัญเป็นอุปสรรคใหญ่ แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบของดินที่มีการวางแผนที่จะติดตั้งการสนับสนุนสะพาน ในสถานที่นี้ด้านล่างเรียงรายไปด้วยหินตะกอนนุ่มทรายและดินเหนียวที่มีความลึกพอสมควร สิ่งนี้บังคับให้วิศวกรต้องใช้วิธีที่ไม่ได้มาตรฐาน - เพื่อตอกเสาเข็มที่ยึดกับพื้นด้วยการสนับสนุน ภายใต้สามในสี่เสาของสะพาน Rio Antirio มีการขับเคลื่อนเสาเข็มประมาณ 200 กองซึ่งเพิ่มความเสถียรของโครงสร้างขนาดใหญ่นี้ นอกจากนี้ชั้นกรวดที่น่าประทับใจก็ถูกเทลงใต้แนวรองรับแต่ละจุดที่ตั้งอยู่บนดินที่มีความหนืด

Seismicity สูง

ชาวกรีกรู้โดยตรงว่าแผ่นดินไหวคืออะไร ดินแดนทั้งหมดของกรีซรวมถึงคาบสมุทรเพโลและหมู่เกาะต่าง ๆ เป็นของโซนของกิจกรรมแผ่นดินไหวที่เพิ่มขึ้น สะพานที่ได้รับการออกแบบควรจะทนต่อแผ่นดินไหวได้ 7-8 คะแนนโดยไม่มีความเสียหายเนื่องจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวดังกล่าวเกิดขึ้นเป็นประจำในภูมิภาค ด้วยเหตุนี้โครงสร้างสะพานแบบเคเบิลจึงได้รับการคัดเลือกซึ่งช่วยให้คุณสามารถระงับถนนได้โดยแยกออกจากส่วนรองรับหลัก ถนนในขณะที่มันแขวนอยู่กับญาติของสะพานและสามารถแกว่งไปมาเหมือนลูกตุ้มในระหว่างเกิดแผ่นดินไหว

ลมคงที่

สะพานถูกสร้างขึ้นในส่วนที่แคบที่สุดของอ่าวซึ่งแยกแผ่นดินกรีซออกจากคาบสมุทร อากาศไหลผ่านคอขวดเพิ่มความเร็วอย่างมีนัยสำคัญและลมแรงอย่างที่ทราบไม่มีผลต่อความเสถียรของสะพานที่ยึดสายเคเบิลในวิธีที่ดีที่สุด เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นจากลมแรงวิศวกรยังคงต้องยึดติดกับถนนเข้ากับสายสนับสนุนหลัก แต่พวกเขาก็ทำผิดปกติ ถนนเชื่อมต่อกับส่วนรองรับ แต่การเชื่อมต่อนี้ถูกควบคุมโดยใช้แดมเปอร์พิเศษ ในช่วงที่มีลมแรงถนนมีเสถียรภาพและไม่ผันผวน แต่ในระหว่างแรงสั่นสะเทือนในระหว่างเกิดแผ่นดินไหวกลไกการทำให้หมาด ๆ ของการสั่นสะเทือนถูกเปิดใช้งาน: สะพานเริ่มแกว่งดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงความเสียหาย

คาบสมุทรออกเดินทางจากแผ่นดินกรีซ

แผ่นดินไหวที่เกิดขึ้นบ่อยและทำลายล้างไม่ใช่ปัญหาที่เลวร้ายที่สุด ปรากฎว่าที่ตั้งของสะพานอยู่ในเขตรอยเลื่อนทางธรณีวิทยาและคาบสมุทรกำลังเคลื่อนตัวออกจากแผ่นดินใหญ่ด้วยความเร็ว 3.5 เซนติเมตรต่อปี ตัวเลขนี้มีความสำคัญมากสำหรับสะพานและมีบางสิ่งที่ต้องทำในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นผลให้พบวิธีแก้ปัญหาทางวิศวกรรม: สะพาน Rio-Antirio มีข้อต่อขยายที่สามารถเพิ่มความยาวของสะพานได้ 5 เมตร

สะพานที่ซับซ้อนทางเทคนิคอย่างไม่น่าเชื่อนี้สร้างขึ้นในเวลาเพียง 5 ปี การออกแบบและการก่อสร้างดำเนินการโดย บริษัท ฝรั่งเศส Vinci โดยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของวิศวกรชาวกรีกและการจราจรบนสะพาน Rio-Antirio ถูกเปิดในช่วงฤดูร้อนปี 2004