บดน้ำแข็ง! > บทความ

รัสเซียเป็นเจ้าของเรือตัดน้ำแข็งที่ทรงพลังที่สุดในโลก: เรามีเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ 4 ลำเรือเดินทะเลหนึ่งลำและเรือบำรุงรักษา 4 ลำ นี่ไม่ใช่ยุงที่คุณจาม!

ภารกิจของกองเรือที่ทรงพลังนี้เป็นยุทธศาสตร์อย่างแท้จริง: เรือตัดน้ำแข็งสนับสนุนการดำเนินงานที่มั่นคงของเส้นทางทะเลเหนือเช่นเดียวกับให้การเข้าถึง Far North และชั้นวางอาร์กติก พวกเขามีแร่ Norilsk, ป่า Arkhangelsk, การส่งมอบภาคเหนือและใช้เชื้อเพลิงนิวเคลียร์

สหรัฐอเมริกาแคนาดาฟินแลนด์และสวีเดนมีกองเรือน้ำแข็งของตนเอง แต่ไม่มีประเทศใดในโลกที่มีโอกาสได้ทำงานในน้ำแข็งเช่นเดียวกับเรา เราเชื่อมั่นในสิ่งนี้โดยการเยี่ยมชมใจกลางกองยานนิวเคลียร์ของรัสเซีย - บนพื้นฐานของ Rosatomflot Unitary Enterprise ของสหพันธรัฐและเรือตัดน้ำแข็ง 50 ปีแห่งชัยชนะ

ฐานของ Rostatomflot สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล: กับพื้นหลังของภูเขา, "ขบวน" อาร์กติกถูกสร้างขึ้นจาก icebreakers ซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov ที่นี่เขาอยู่กับ "ภารกิจด้านมนุษยธรรม" - เขาตื่นขึ้นมาทำความสะอาดขนก่อนฤดูร้อนในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ก่อนอื่นมุสตาฟาคาชก้ารองผู้อำนวยการคนแรกและหัวหน้าวิศวกรเชิญเราไปที่สำนักงานของเขาและบอกเราว่าเรือตัดน้ำแข็งแห่งอนาคตจะเป็นอย่างไรและกัปตันของมันควรจะทำอะไร

“ กองเรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์ได้ผ่านการพัฒนาสามขั้นตอน” เขากล่าว“ ขั้นตอนแรกคือเรือตัดน้ำแข็งของเลนินขั้นตอนที่สองเริ่มขึ้นในยุค 70 ด้วยการเปิดตัวของน้ำแข็งขั้วโลกเหนือไซบีเรียและรัสเซียจากนั้นก็มีเรือตัดน้ำแข็งตื้นสองลำ เรือตัดน้ำแข็งเราคิดว่าพวกเขา "นั่งตื้น" เพราะพวกเขามีขนาดใหญ่เพียง 75,000 แรงม้าและพวกเขามี 50,000 พวกเขาถูกสร้างขึ้นสำหรับการนำร่องแม่น้ำส่วนใหญ่สำหรับ Yenisei ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของอุตสาหกรรมในภูมิภาค Norilsk "

“ ขั้นตอนที่สามที่เริ่มขึ้นเกี่ยวข้องกับการพัฒนาพลังงานไฮโดรคาร์บอนตอนนี้มีสัญญาสามสัญญาสำหรับการก่อสร้างเครื่องผลิตน้ำแข็งนิวเคลียร์สามเครื่องซึ่งถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสิ่งเหล่านี้จะเป็นเครื่องทำน้ำแข็งรุ่นใหม่” Kashka กล่าว

การพัฒนาอย่างแข็งขันของเส้นทางทะเลเหนือนั้นบางครั้งเกี่ยวข้องกับภาวะโลกร้อนและน้ำแข็งที่ละลาย แต่หัวหน้าวิศวกรไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้:“ มีการละลายน้ำแข็งอย่างสม่ำเสมอเสมอลูกเรือน้ำแข็งบดเรือรู้อย่างชัดเจนว่าถ้าเช่นสถานการณ์ในภาคตะวันตกนั้นรุนแรงก็จะดีขึ้นในภาคตะวันออกและในทางกลับกันการละลายน้ำแข็งสองปีมีอยู่เสมอ”

การพัฒนาของอาร์กติกนั้นแท้จริงแล้วเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเทคโนโลยีเป็นหลัก

จำไว้ว่าถ้าก่อนหน้านี้เครื่องบินทิ้งท่อด้วยการ์ดบนน้ำแข็งตอนนี้การ์ดอิเล็กทรอนิกส์ผ่านดาวเทียมช่วยให้เราสามารถนับวอลรัสทุกตัวบนม้านั่ง เทคโนโลยีมีการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับความรู้เกี่ยวกับน้ำแข็งผลกระทบที่มีต่อลำเรือ “ สำหรับเราเครื่องบดน้ำแข็งเป็นสิ่งสำคัญที่ช่องทางจะถูกทิ้งไว้ข้างหลังเพื่อให้เรือที่วิ่งไปด้านหลังไม่โดนเศษชิ้นส่วนเครื่องบดน้ำแข็งบดขยี้ด้วยมวล "

แน่นอน Mustafa Kashka นั้นถูกต้อง - มีน้ำแข็งหลายสิบชนิด: ทะเล, ฟองน้ำ, ธารน้ำแข็ง, ทุ่งน้ำแข็ง, น้ำค้างแข็งและแม้แต่น้ำมันหมู!

ทำไมต้องติดตั้งนิวเคลียร์ในเครื่องทำน้ำแข็ง เป็นที่น่าสนใจว่านอกเหนือจากเรือดำน้ำแล้วยังมีการพิจารณาตัวเลือกสองอย่างสำหรับการติดตั้งนิวเคลียร์ในตอนแรก - ที่ฐานการล่าปลาวาฬ (จากนั้นอนุญาตให้ทำการตกปลา) และบนเรือ เป็นผลให้เราตัดสินบนเรือ จำเป็นต้องมีการติดตั้งนิวเคลียร์ในระยะยาว

“ บันทึกส่วนตัวของฉันคือปีแห่งการอยู่ในทะเลโดยอิสระเราไปทะเลบนเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติกเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1999 และครั้งแรกที่เข้าท่าเรือเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2000 มีการเปลี่ยนแปลงลูกเรือสองคนที่ต้องการม้ามากกว่า 30,000 ตัว จำเป็นต้องมีความเป็นอิสระและพลังงานนิวเคลียร์มีประสิทธิภาพสูงสุด "

ตัวอย่างเช่นเรือที่มีความจุ 75,000 แรงม้าพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล 350 ถึง 400 ตันต่อวัน นั่นคือเรือบรรทุกน้ำมันที่ดีจะถูกเผาต่อเดือน แต่ในกรณีใด ๆ ตัวเลขไม่ได้เป็นจุด

กัปตันต้องการสิ่งใดในตอนแรกและใครควรจะไปและสั่งให้เจ้ายักษ์ปรมาณูทำลายน้ำแข็ง?

ก่อนหน้านี้มีเครื่องหมายในคำอธิบายของลูกเรือ: "คุณสมบัติทางทะเล: ดี" การประเมินทุกอย่างรวมถึงการทำงานในทีมปิด แต่ความต้องการขั้นพื้นฐานคือความตั้งใจและความสามารถในการทำงานกับผู้คน

บนเรือน้ำแข็ง "50 ปีแห่งชัยชนะ" เราได้พบกับมิทรี Viktorovich Lobusov กัปตันตัวจริงหมาป่าทะเลปรมาณู
เขาแสดงให้เราเห็นเรือทั้งหมด - จากสะพานกัปตันไปจนถึงหัวใจอะตอมของเขา

"50 ปีแห่งชัยชนะ" - เรือตัดน้ำแข็งพลังงานนิวเคลียร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (โครงการ 10521) และความภาคภูมิใจของรัสเซีย ได้ก่อตั้งขึ้นภายใต้ชื่อ "อูราล" เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม 1989 ที่โรงงานบอลติกในเลนินกราด แต่ได้เริ่มดำเนินการในปี 2550 เท่านั้น จากนั้นก็มีเงินไม่เพียงพอสำหรับการก่อสร้าง ...

ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2550 เรือตัดน้ำแข็งเข้าไปในอ่าวฟินแลนด์เพื่อทำการทดลองทางทะเลซึ่งกินเวลาสองสัปดาห์ ธงชาติรัสเซียถูกยกขึ้นเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2550 และในวันที่ 11 เมษายนเรือตัดน้ำแข็งก็มาถึงท่าเรือบ้านถาวรของ Murmansk

30 กรกฎาคม 2556 เรือเข้าร่วมการสำรวจครั้งที่ร้อยไปยังขั้วโลกเหนือ 85 ครั้งที่ด้านบนสุดของโลกได้รับการเยี่ยมชมโดยผู้ผลิตน้ำแข็งของรัสเซีย 15 ครั้ง - ต่างประเทศ

มี 118 ลำที่ขั้วโลกเหนือ และ "50 ปีแห่งชัยชนะ" - ในหมู่พวกเขา

เรือตัดน้ำแข็งระดับอาร์กติกนี้ไม่เพียง แต่หล่อ แต่ยังเป็นคนแข็งแกร่ง: กำลังการผลิตของมันคือ 75,000 แรงม้าและการกำจัดของมันคือ 25,168 ตัน

ความยาว - 159.6 เมตรความกว้าง - 30 เมตรความสูงของ Freeboard - 17.2 เมตรและร่างเฉลี่ย 11 เมตร
เช่นเดียวกับเครื่องบินเรือก็มีหมายเลขทะเบียนซึ่งสามารถติดตามได้ในเรดาร์เรดาร์ทางทะเล

สัญญาณเรียกอย่างเป็นทางการของเรือตัดน้ำแข็ง "50 ปีแห่งชัยชนะ": เครื่องแบบ Golf Yankee Uniform

เนื่องจากเรือมีการซ้อมรบบนน้ำแข็งอย่างต่อเนื่องจึงมี 3 คนคอยระวัง: กะลาสีผู้ช่วยผู้เฝ้าดูและกัปตันผู้ช่วยอาวุโส มีสามของพวกเขาใน icebreaker ในขณะที่กัปตันสามารถมีเพียงหนึ่งในกองเรือทั้งหมด
เราสองสามวันก่อนที่ icebreaker ไปทะเลดังนั้นตอนนี้มันว่างเปล่า

เขียงด้านนอก

โทรเลขเครื่องเป็นอุปกรณ์สำหรับถ่ายโอนคำสั่งจากการเปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์จากโรงจอดรถของเรือไปยังห้องเครื่องยนต์

ที่จับควบคุมความเร็วในการหมุนของสกรูแต่ละตัวมี 41 ตำแหน่ง - 20 ไปข้างหน้า 20 หลังและหยุด

การโอนสกรูจากการส่งต่อเต็มไปสู่เต็มด้านหลัง (การย้อนกลับ) ใช้เวลาเพียง 11 วินาที

ให้ความสนใจกับราวแขวนม่านสำหรับสถานที่ของผู้ช่วยนาฬิกาซึ่งเขาทำรายการในบันทึก

เมื่อเรือตัดน้ำแข็งไปตอนกลางคืนไฟบนสะพานจะไม่เปิดเพื่อให้สามารถมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นข้างนอกได้ ดังนั้นพื้นที่ทำงานถูกกั้นด้วยผ้าม่านเพื่อให้แสงไฟไม่รบกวน

ห้องวิทยุ

ความหนาของน้ำแข็งโดยประมาณซึ่งสามารถเอาชนะได้ด้วยความจุของ 75,000 ม้าคือ 2.8 เมตรนั่นคือมันบดขยี้แม้แต่ก้อนน้ำแข็งที่ยืนต้นเป็นก้อน เรือตัดน้ำแข็งใช้รูปโค้งรูปช้อนซึ่งช่วยให้น้ำแข็งแตกได้โดยไม่รบกวนการทำงานของเรือ: เรือตัดน้ำแข็งเหมือนกองหรือ "ลอย" ลงบนน้ำแข็งและแตกเป็นก้อน

ความหนาด้านของ icebreaker นั้นหนาที่สุดในบรรดา icebreakers ระดับ Arctic - 5 เซนติเมตร (อื่น ๆ นั้นเล็กกว่าครึ่งเซนติเมตร)

กระดูกงูของมันถูกเคลือบบางส่วนด้วยชั้นของสแตนเลสเพื่อลดการกัดกร่อนและแรงเสียดทาน

ช่องเก็บของบัลลาสต์จะแสดงเป็นสีน้ำเงินซึ่งคุณสามารถสูบน้ำและสูบจากท้ายเรือไปยังโค้งคำนับและถอยหลังได้อย่างรวดเร็ว นี่เป็นสิ่งจำเป็นหากเรือตัดน้ำแข็งติดอยู่ในน้ำแข็ง จากนั้นโดยการปั๊มบัลลาสต์ทำให้เรือ "หิน" เหมือนขวานที่ติดอยู่ในท่อนซุงและมันจะถูกปลดปล่อยจากโซ่น้ำแข็ง

ห้องควบคุมสำหรับเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์เป็นโรงไฟฟ้าพลังงานนิวเคลียร์ขนาดเล็ก

เครื่องปฏิกรณ์เองไม่สามารถลบได้

เรือตัดน้ำแข็งนิวเคลียร์สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือกลไฟในทุกแง่มุม! เพราะมันใช้งานได้สำหรับคู่รัก

เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ร้อนน้ำสกปรกซึ่งถ่ายโอนความร้อนไปยังน้ำที่“ สะอาด” ผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมันกลายเป็นไอน้ำร้อนยวดยิ่งซึ่งจะเปลี่ยนกังหัน กังหันปั่นไฟที่ผลิตกระแสไฟฟ้า และเหนือสิ่งอื่นใดไปที่มอเตอร์ไฟฟ้าที่หมุนใบพัด เรือมีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์สองเครื่องกำลังการผลิตรวม: 75,000 แรงม้า

และ icebreaker นี้มีความสามารถในการทำลายน้ำแข็งด้วยสกรู หากคุณไม่สามารถผ่านไปได้ในทางใดทางหนึ่งเรือตัดน้ำแข็งก็แกร่งและตัดน้ำแข็งอย่างเช่นแครอทสด “ เมื่อกลับมาตามคลองคุณจะเห็นน้ำแข็งบดเป็นครึ่งท่อสำหรับกองเรือทั้งหมดการติดต่อกับใบพัดของน้ำแข็งนั้นยิ่งใหญ่มากและเราก็ทำเช่นนั้น” กัปตันกล่าว
ยกตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นใบพัดชนิดหนึ่งที่มีขนาดสำหรับคน

และในถังสีขาวนั้นเป็นเรือเป่าลมขนาดใหญ่และเป็นอุปกรณ์เอาตัวรอดหลายวัน

พลังและความสามารถนั้นก็น่าประทับใจ:“ เราจะเดินไปตามน้ำแข็ง 50 เซนติเมตรเหมือนน้ำใส” มิทรีโลบุสซอฟกล่าว

บางครั้งหมีก็มาถึงเรือ ครั้งหนึ่ง "50 ปีแห่งชัยชนะ" ยืนอยู่บนน้ำแข็งเป็นเวลา 40 นาทีรอให้หมีที่น่ากลัวไปอาบน้ำในทะเลสาบที่ละลายแล้วออกไปให้พ้นทาง

นอกเหนือจากภารกิจหลักของการขับรถคาราวานในทะเลอาร์กติกเขายังนำนักท่องเที่ยวไปยังขั้วโลกเหนือเพื่อเยี่ยมชมหมู่เกาะ Franz Josef Land

บนเรือล่องเรือสำหรับนักท่องเที่ยวมีร้านอาหารห้องออกกำลังกายซาวน่าสระว่ายน้ำห้องสมุดและห้องดนตรี มีระบบทีวีดาวเทียม

บาร์ตั้งอยู่ใต้สะพานชั้นล่างและนักท่องเที่ยวมักจะใช้เวลาว่างที่นี่

หนึ่งในกระท่อมหนึ่งหรือสองผู้โดยสารสามารถอาศัยอยู่ที่นี่ แต่แล้วใครบางคนจะต้องนอนบนโซฟา

การเดินทางไปขั้วโลกเหนือมีให้สำหรับทุกคน แต่มันมีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก: วันนี้ประมาณ 30,000 ดอลลาร์
ราคารวมที่พักอาหารความบันเทิง (ยกเว้นเครื่องดื่มที่บาร์)

เรือมีห้องด้านสิ่งแวดล้อมที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการกำจัดของเสีย

นอกจากนี้ยังมีสถานีกลั่นน้ำทะเลบนเรือตัดน้ำแข็งซึ่งทำให้เรือเป็นอิสระจากแหล่งน้ำจืด

ในแต่ละวันสามารถผลิตน้ำบริสุทธิ์ที่กลั่นได้สูงถึง 120 ลูกบาศก์เมตร ครึ่งหนึ่งเป็นความต้องการทางเทคนิคครึ่งหนึ่งถูกเตรียมไว้สำหรับดื่ม (โดยการผสมองค์ประกอบของเกลือแร่ ฯลฯ ) ดังนั้นบนเรือไม่มีใคร จำกัด ผู้โดยสารในการใช้น้ำ

กังหันซึ่งแต่ละเครื่องจะหมุนพร้อมกันสามเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าสลับ

ข้างหลังพวกมันคือวงจรเรียงกระแส

ด้านล่างเป็นเพลาใบพัดที่เปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ทั้งหมดนี้อยู่ด้านล่างของตลิ่ง

เรือตัดน้ำแข็งมีร้านซ่อมของตัวเองที่มีเครื่องจักรโลหะช่างไม้ ฯลฯ

เมื่อช่างฝีมือสามารถแกะสลักชิ้นส่วนเล็ก ๆ สำหรับเฮลิคอปเตอร์หักได้ช่วยประหยัดเวลาหลายสัปดาห์

ห้องซักรีดของตัวเอง

นอกจากนี้ยังมีห้องปฏิบัติการทางเคมีที่ออกแบบมาเพื่อติดตามระบอบการปกครองของน้ำน้ำดื่มการวิเคราะห์ตัวอย่างการควบคุมเชื้อเพลิงและน้ำมัน ฯลฯ

เมื่อมองดูยักษ์เหล็กตัวนี้มันยากที่จะเชื่อว่าเรือตัดน้ำแข็งชิ้นแรกทำจากไม้: เรือน้ำแข็งของเมืองหมายเลข 1 สร้างขึ้นในปี 1837 เพื่อทำความสะอาดน้ำแข็งในท่าเรือฟิลาเดลเฟีย จากนั้นก็มีเรือลากจูง“ นักบิน” รัสเซีย“ Ermak” อาร์กติกตัวแรกในตำนานและวีรบุรุษคนอื่นของผู้พิชิตน้ำแข็ง

โดยรวมตั้งแต่ปี 2502 ถึง 2534 เรือตัดน้ำแข็งขับเคลื่อนด้วยพลังงานนิวเคลียร์แปดเครื่องและเรือบรรทุกเบาที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์หนึ่งลำถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต จากปี 1991 ถึงปัจจุบันมีเรือตัดน้ำแข็งจากนิวเคลียร์อีกสองลำที่ถูกสร้างขึ้นในรัสเซีย: Yamal (1993) และ 50 ปีแห่งชัยชนะ (2007) เรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์อีกสามลำที่มีการกำจัดมากกว่า 33,000 ตันอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - เกือบสามเมตร คนแรกของพวกเขาจะพร้อมปี 2560

แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเยี่ยมชม "50 ปีแห่งชัยชนะ" ในท่าเรือ ไม่มีการทัศนศึกษา แต่มี "วันเปิดประตู" ใน Atomflot คุณต้องส่งแอปพลิเคชันแบบรวมตรวจสอบเว็บไซต์และเครือข่ายสังคมของพวกเขา