โครงการที่ยาวนานของนิการากัว: ดูเหมือนว่าจะไม่มีคู่แข่งในคลองปานามา

ความคิดในการสร้างคลองที่จะเชื่อมต่อกับมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกปรากฏตัวครั้งแรกในศตวรรษที่ XVII สิ่งนี้จะช่วยเร่งการส่งมอบสินค้าอย่างมีนัยสำคัญรวมถึงลดต้นทุนการขนส่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าโครงการที่จะสร้างคลองผ่านทะเลสาบนิการากัว (คลองนิการากัว) และในอาณาเขตของประเทศปานามาสมัยใหม่ (คลองปานามา) มีอยู่เป็นเวลานานอย่างอิสระจากกันและมีการหารือกันอย่างแข็งขันในวงการการเมืองและธุรกิจ ผู้ริเริ่มและผู้สนับสนุนหลักของการก่อสร้างช่องทางคือสหรัฐอเมริกา

หลังจากการเจรจาระยะยาวในการเผชิญหน้ากับสถานการณ์ทางการเมืองและการทหารที่ยากลำบากในภูมิภาคสหรัฐอเมริกาได้พยายามที่จะสร้างสิทธิพิเศษในการสร้างและเป็นเจ้าของคลองในเวลาต่อมา ผลที่ได้คือการเปิดตัวในปี 1914 ของคลองปานามาซึ่งดูเหมือนว่าจะตลอดไปวางแผนสำหรับการก่อสร้างของคู่แข่งเส้นทางการขนส่งของนิการากัว

คลองปานามา

แต่ปริมาณการค้าโลกที่เพิ่มขึ้นและความแออัดของคลองปานามาในปลายศตวรรษที่ 20 ทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าคำถามของการสร้างประเทศนิการากัวคู่นั้นเริ่มทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการเจรจาระหว่างประเทศหลายครั้ง คราวนี้จีนเป็นผู้ริเริ่มและเป็นผู้ตรวจสอบอุดมการณ์ของการก่อสร้างแม้ว่าสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปจะมีส่วนร่วมในโครงการที่เรียกว่า Great Transoceanic Canal ของนิการากัว

ในช่วงฤดูร้อนปี 2555 ผู้นำของประเทศนิการากัวอนุมัติการก่อสร้างคลองในอนาคตในอาณาเขตของตน ความยาวทั้งหมดของเส้นทางจะเป็น 278 กิโลเมตรซึ่ง 105 เส้นทางจะผ่านพื้นที่น้ำของทะเลสาบนิการากัวและที่เหลือ - ตามแนวแม่น้ำและทางบก ดังนั้นความยาวทั้งหมดของช่องทางซึ่งจะต้องวางบนบกจะอยู่ที่ประมาณ 45 กิโลเมตร ในขณะที่คลองปานามามี "ดินแดน" ความยาว 65 กิโลเมตรรวมระยะทาง 81.6 กิโลเมตร ในปี 2014 งานก่อสร้างเริ่มขึ้นซึ่งไม่ได้รับการยอมรับจากทุกคนและมีการประท้วง

ทะเลสาบนิการากัว

ท่ามกลางสภาพแวดล้อมทางการเมืองและภาวะแทรกซ้อนที่เกิดขึ้นตั้งแต่เริ่มงานก่อสร้างการก่อสร้างคลองจึงต้องหยุดลง ในขณะนี้ บริษัท ข้ามชาติที่มีสำนักงานตั้งอยู่ในฮ่องกงและเป็นเจ้าของสิทธิ์ในการดำเนินโครงการได้ระงับเงินทุนสำหรับการก่อสร้าง