วิธีการประหยัดบนถนนที่เก็บค่าผ่านทาง

จำนวนรถยนต์บนถนนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการจราจรติดขัดกลายเป็นเรื่องปกติ ถนนทางพิเศษให้การจราจรที่มีประสิทธิภาพ และคนขับมีทางเลือก - ยืนในการจราจรได้ฟรี (ไม่จริง) หรือประหยัดเวลาบนถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ในรัสเซียมีถนนที่เก็บค่าผ่านทางไม่มาก: M-11 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, M-4 Don, M-1 อ้อม Odintsovo และเส้นผ่านศูนย์กลางความเร็วสูงตะวันตกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กส่วนใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับมอสโก

หัวข้อของรายงานในวันนี้คือถนนหมายเลข M11 Moscow-Solnechnogorsk (เรียกอีกอย่างว่า Leningradka หรือ Leningradka ใหม่) และวิธีการบันทึกการเดินทางด้วยดาวเทียม ไปกันเถอะ!

ส่วนที่เก็บค่าผ่านทางแรกของทางหลวง M11 จะเริ่มต้นทันทีนอกเหนือจากถนนวงแหวนมอสโกและสิ้นสุดใกล้กับ Solnechnogorsk แต่ทุกคนไม่จำเป็นต้องจ่ายเงิน ตัวอย่างเช่นผู้ที่กำลังมุ่งหน้าสู่ Dolgoprudny หรือผู้ที่ย้ายออกจากฝั่งซ้าย Khimki ผู้รับสัมปทานสร้างถนนขึ้นที่นั่นและเขาวางสิ่งกีดขวางให้ใกล้กับ Sheremetyevo

นอกจากนี้ถนนสายนี้เป็นเส้นทางที่สั้นที่สุดและเร็วที่สุดไปยังอาคารผู้โดยสารทุกแห่งของสนามบิน Sheremetyevo ท้ายที่สุดมันสะดวกสบายเสมอที่จะไป Sheremetyevo โดยรถไฟ: บริษัท ใหญ่กระเป๋าเดินทางจำนวนมากจำเป็นต้องมีเทอร์มินัล D และเด็กเล็ก - แน่นอนรถยนต์! แต่เวลามีราคาแพงและถนนที่เก็บค่าผ่านทางนั้นดีกว่า - เร็วกว่าและสงบกว่า

ความแตกต่างที่สำคัญของถนนที่เก็บค่าผ่านทางนี้คือทางหลวงถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นเป็นทางเลือกแทนทางหลวง Leningradskoye ที่มีอยู่เดิมและไม่เพียง แต่มีทางเลือกมากมายเท่านั้นคือ Pyatnitskoye Highway และ Dmitrovskoye Highway ขึ้นอยู่กับว่าใครต้องการมัน

ทางพิเศษยังต้องสามารถใช้งานได้ เช่นเดียวกับในระบบขนส่งสาธารณะของกรุงมอสโกคุณใช้บัตร Troika และบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางคุณควรใช้ช่องสัญญาณ - อุปกรณ์พิเศษที่ช่วยให้คุณไม่เพียง แต่ประหยัดค่าเดินทาง แต่ยังทำได้โดยไม่ต้องหยุดที่จุดชำระเงิน คุณสามารถใช้ช่องสัญญาณในสำนักงานที่ด้านหน้าทางเข้าถนนถ้าคุณไปจากมอสโคว์และเมื่อออกเดินทางมุ่งหน้าไปยังมอสโคว์รวมทั้งในศูนย์การค้า Zelenopark สำนักงานที่ใกล้ที่สุดไปยังมอสโคว์ตั้งอยู่ด้านหน้าของกำแพงทางเข้า

ดาวเทียมเป็นอุปกรณ์เล็ก ๆ ในตัวที่ติดตั้งอยู่ภายในรถบนกระจกหน้ารถด้านหลังกระจกมองหลัง แบตเตอรี่ในตัวควรเพียงพอสำหรับการใช้งานนานกว่า 5 ปีและหากแบตเตอรี่หมดหรือดาวเทียมหยุดพักผู้ดำเนินการจะเปลี่ยนแบตเตอรี่ให้ฟรี

ในการรับสัญญาณดาวเทียมคุณต้องใช้หนังสือเดินทางและเวลาประมาณ 5-10 นาทีเพื่อทำสัญญาให้เสร็จ นอกจากนี้ทรานสปอนเดอร์ยังสามารถสั่งจองล่วงหน้าได้ที่เว็บไซต์และรับได้ที่ทางออกใด ๆ จากถนนในสำนักงานข้อมูลซึ่งเร็วกว่า

ดาวเทียมของส่วนที่จ่ายไปมอสโคว์ - โซลเนนโกกอร์สค์ (หรืออีก 15-58) บนทางหลวงสาย M11 นั้นไม่ได้มีไว้สำหรับขาย แต่ให้เช่า ในเดือนปฏิทินแรกราคาเช่าคือ 0 รูเบิลและในเดือนถัดไปค่าเช่า 50 รูเบิลต่อเดือน แต่ต่อเมื่อมีการใช้งาน (นั่นคือหากคุณไม่ได้ใช้ถนนเก็บค่าผ่านทางเป็นเวลาหนึ่งเดือนค่าเช่าจะไม่ถูกหักออก) สะดวกสบายคุณไม่ต้องจ่ายเงิน 1,500 รูเบิลทันที แต่คุณต้องจ่ายเมื่อใช้งานเท่านั้น แม้ว่าคุณจะไปทะเลปีละครั้งหรือไปที่กระท่อมเฉพาะในฤดูและในฤดูหนาวคุณสามารถลบมันและไม่ต้องจ่าย

เนื่องจากความจริงที่ว่าค่าโดยสารบนดาวเทียมมีราคาถูกลง (ประหยัดได้มากถึง 60%) กว่าที่จ่ายตรงจุดค่าเช่าจะจ่ายออกไปจากทริปแรก รับทรานสปอนเดอร์และรับส่วนลด 20% สำหรับทุกการเดินทาง แต่ยังมีการสมัครสมาชิก (เช่นในรถไฟใต้ดิน) สามารถใช้ได้กับทุกเส้นทางและมีให้บริการสำหรับการเดินทาง 10, 20 หรือ 30 เที่ยว พวกเขาจะต้องบริโภคภายในหนึ่งเดือน 10 ทริปนี้เหมาะสำหรับผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนหากคุณเปิดใช้งานในวันที่เดินทางไปประเทศคุณจะได้รับทริปไปกลับ 5 ครั้งภายใน 30 วัน และการเดินทาง 20 และ 30 เหมาะสำหรับผู้ที่ทำงานหรืออาศัยอยู่ใกล้เคียง

เพื่อให้เข้าใจถึงการออม - นี่คือตัวอย่าง:

การเดินทางบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางจากมอสโกไปยังสนามบิน Sheremetyevo D, E และ F มีค่าใช้จ่าย 300 รูเบิลในระหว่างวันและ 100 รูเบิลในเวลากลางคืนหากชำระเป็นเงินสดหรือด้วยบัตรเครดิต และด้วยทรานสปอนเดอร์ค่าใช้จ่ายของการเดินทางเดียวกันจะเท่ากับ 240 รูเบิลในระหว่างวันและ 80 รูเบิลในเวลากลางคืน การเดินทางในการสมัครสมาชิกบนเส้นทางเดียวกันมีค่าใช้จ่าย 160 - 220 รูเบิล

คุณชำระค่าช่องสัญญาณทันทีและประหยัดเวลาในการผ่านจุดชำระเงิน หากต้องการทำสิ่งนี้ให้ใช้เกทพิเศษที่มีสิ่งกีดขวางอัตโนมัติ ไม่จำเป็นต้องหยุดรถก็เพียงพอแล้วที่จะลดความเร็วลงเหลือ 30 กม. / ชม. (เพื่อให้สิ่งกีดขวางสามารถรับประกันว่าจะเปิดหลังจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลช่องสัญญาณดาวเทียม)

“ ได้รับสัญญาณจากดาวเทียม” และสัญญาณไฟจราจรสีเขียวหมายความว่าคุณสามารถเดินต่อไปได้โดยไม่หยุด

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับช่องสัญญาณดาวเทียมคือชำระค่าการเดินทางผ่านผู้ให้บริการหรือเทอร์มินัล ไม่เพียงช้าลง แต่ยังมีราคาแพงกว่า

เซ็นเซอร์พิเศษตรวจจับระดับยานพาหนะโดยอัตโนมัติ (โดยเฉพาะความสูงและจำนวนเพลา) เพื่อคำนวณค่าโดยสารอย่างแม่นยำ

ช่วงกลางของวันในวันธรรมดาไม่ใช่ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในแง่ของจำนวนรถยนต์บนทางหลวง แต่ถึงแม้ที่นี่คุณจะเห็นได้ว่าเมื่อชำระเป็นเงินสดจะมีการรวบรวมคิวจำนวน 5-6 คัน ในขณะที่อยู่ในเลนซ้ายสุดคุณสามารถขับด้วยทรานสปอนเดอร์โดยไม่หยุด

รถยนต์แท็กซี่กำลังใช้ถนนที่เก็บค่าผ่านทางมันเร็วกว่าการยืนอยู่ในรถติดที่เลนินกราด ในกรณีนี้ลูกค้ามักจ่ายค่าท้องถนนเพื่อประหยัดเวลา

จุดชำระเงินตั้งอยู่ที่ทางออกจากทางหลวง (และหากคุณไม่มีทรานสปอนเดอร์คุณต้องใช้ตั๋วที่ทางเข้า) ดังนั้นไม่จำเป็นต้องหยุดที่ส่วนตรงกลางคุณเพียงแค่ไปที่ปลายทางและที่ทางออกทางออกถูกคำนวณและหักจาก ยอดเงินในบัญชีของคุณโดยอัตโนมัติ

ยังไงก็ตามด้วยช่องสัญญาณ M11 คุณสามารถขับบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางอื่น ๆ ได้เช่นทางเหนือ Odintsovo บายพาส (MKAD - M1), ส่วนจ่าย M3, M4 และ M11 (เส้นทาง Torzhok และ Vyshny Volochyok) รวมทั้งไปทางตะวันตกความเร็วสูง (WHSD) ปีเตอร์สเบิร์ก สิ่งนี้เรียกว่าการทำงานร่วมกัน โดยวิธีการในเว็บไซต์ที่จ่ายเงิน "ต่างประเทศ" ส่วนใหญ่มีส่วนลดสำหรับการเดินทางมากถึง 15%
นี่คือศูนย์ควบคุมการจราจรบนถนนที่เก็บค่าผ่านทาง ความปลอดภัยได้รับความสนใจเพิ่มขึ้น

ในกรณีที่มีเหตุฉุกเฉินคณะกรรมาธิการฉุกเฉินออกจากสถานที่

นอกจากนี้ บริษัท ที่ให้บริการบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางมีกองยานพาหนะขนาดใหญ่ซึ่งใช้ในการทำความสะอาดทาง

โดยวิธีการส่วนที่จ่าย M11 "มอสโก-Solnechnogorsk" ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นและส่วนใหญ่ของการลงทุน (2/3) เป็นการลงทุนภาคเอกชน รัฐได้ลงทุนในการก่อสร้างเพียง 1/3 และเส้นทางนี้มีรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงไม่เหมือนกับถนนทางใต้ที่รู้จักกันดีในทางหลวง Sochi - ทางหลวง M4 ท้ายที่สุด M4 นั้นเป็นถนนสายแรกที่ถูกสร้างขึ้นใหม่และมีการติดตั้งสิ่งกีดขวาง เรื่องราวที่คล้ายกันกับส่วนที่เปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้ของทางหลวง M3 ซึ่งเป็นเส้นทางฟรีได้ชำระแล้วและเป็นทางเลือกแทนเส้นทางฟรีมีถนนแคบ ๆ นำเสนอผ่านการตั้งถิ่นฐานด้วยการ จำกัด ความเร็วคงที่

ในขณะที่พื้นที่เก็บค่าผ่านทาง M11 เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับทางด่วน M10 ซึ่งในตัวของมันเองเป็นถนนคุณภาพสูงที่มีหลายเลนในแต่ละทิศทาง ถนนที่เก็บค่าผ่านทางนั้นเพียงพอสำหรับการไหลออกจากทางหลวง Leningradskoye ที่มีน้ำหนักมาก โดยเฉลี่ยแล้วกว่า 40,000 คันต่อวันเดินทางบนทางหลวงหมายเลขโทรและในวันที่การจราจรสูงการจราจรเพิ่มขึ้นถึง 75,000 คัน

ปรากฎว่าทรานสปอนเดอร์ควรอยู่ในรถทุกคันไม่ว่าคุณจะขับบนถนนที่เก็บค่าผ่านทางบ่อยแค่ไหน เช่นเดียวกับในกระเป๋าของผู้อาศัยในมอสโกทุกคนควรมีการ์ดหรือ "Trika" เล็ก ๆ น้อย ๆ

ค่าโดยสารจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวันในสัปดาห์และเวลาในแต่ละวันดังนั้นการควบคุมการรับส่งข้อมูลแบบไดนามิกจะขึ้นอยู่กับความต้องการ