เรือแล่นเรือ Kruzenshtern: เขาอายุ 92 ปีแล้วและเขายังเด็ก

แม้ว่าที่จริงแล้วการฝึกแล่นเรือใบเรือ Kruzenshtern ของรัสเซียฉลองครบรอบ 90 ปีเมื่อ 2 ปีที่แล้ว แต่ก็อยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยมและทำให้การเดินทางหลายครั้งในแต่ละปี แต่ปรากฎว่าเรือใบนี้ไม่ได้เรียกแบบนั้นเสมอไปและจุดประสงค์ดั้งเดิมของมันแตกต่างจากเป้าหมายการฝึกอบรมที่ให้บริการในทุกวันนี้

เปลือกสี่เสากระโดงซึ่งเป็นชื่อของหมวดหมู่ของเสียงเรือได้รับการเปิดตัวในปี 1926 ที่ห่างไกล เรือใบสร้างขึ้นในประเทศเยอรมนีที่อู่ต่อเรือในGestemündeและเขาได้รับชื่อ "ปาดัว" มันเป็นเรือลำสุดท้ายในซีรี่ส์ Flying-P-Liner และเรือใบสำคัญลำสุดท้ายที่สร้างขึ้นโดยไม่มีเครื่องยนต์เสริม เรือใบก่อนหน้าทั้งหมดในชุดนี้มีทั้งหมด 15 ลำมีชื่อขึ้นต้นด้วยตัวอักษร“ P” และเป็นเรือใบขนาดใหญ่ที่สามารถเดินทางข้ามมหาสมุทรและขนส่งสินค้าจำนวนมากได้

ปาดัวและเรือที่คล้ายกันหลาย ๆ ลำไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งเท่านั้น แต่สำหรับการขนส่งสินค้าสำคัญโดยเฉพาะ - ไนเตรตจากอเมริกาใต้ วัตถุระเบิดถูกผลิตจากวัตถุดิบนี้ในประเทศเยอรมนีเพื่อความต้องการของอุตสาหกรรมทางทหาร ดังนั้นขีดความสามารถในการบรรทุกที่มากของเรือลำนี้จึงเป็นข้อได้เปรียบหลักของพวกเขา

ในการเดินทางครั้งแรก“ ปาดัว” เดินทางไปยังชายฝั่งชิลีภายใต้การควบคุมของกัปตันคาร์ลชูเบิร์ก ก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองปาดัวได้ทำการบินหลายครั้งไปยังชายฝั่งของอเมริกาใต้และออสเตรเลีย เธอส่งดินประสิวจากชิลีและไดนาไมต์สำเร็จรูปก็ถูกนำกลับไปยังอเมริกาใต้ แต่หลังจากการปะทุของสงครามเรือสำเภาและใบเรือก็ถูกนำไปวางไว้ที่ท่าเรือและไม่ได้ทำการเดินทางทางทะเล

หลังจากสงครามสิ้นสุดลงในปีพ. ศ. 2489 เรือใบปาดัวถูกย้ายไปที่ล้าหลังผ่านการจ่ายค่าชดเชย เรือได้รับชื่อ "Kruzenshtern" เพื่อเป็นเกียรติแก่พลเรือเอก Ivan Fedorovich Kruzenshtern แต่ในช่วงหลังสงครามเรือใบขนาดใหญ่ที่ไม่มีเครื่องยนต์เช่น Kruzenshtern ได้รับการพิจารณาแล้วว่าล้าสมัยและทะเลบอลติกที่ขุดได้เป็นเวลาหลายปีหลังจากสงครามไม่เหมาะสำหรับการแล่นเรือ หลังจากใคร่ครวญแล้วก็มีการตัดสินใจว่าทางเลือกที่ดีที่สุดคือการเปลี่ยนเรือให้เป็นโฮสเทลและในปี 1948 เรือก็กลายเป็นโฮสเทลลอยน้ำสำหรับ 400 คนซึ่งตั้งอยู่ในเลนินกราด

ใครจะรู้ว่าชะตากรรมของเรือใบจะเป็นเช่นไรหากไม่มีกัปตัน I.G.Schneider และ P.S. Mitrofanov ผู้ซึ่งพยายามอย่างมากที่จะช่วยเรือ ต้องขอบคุณความพยายามของพวกเขาในปี 1955 เปลือก Kruzenshtern ถูกถอนออกจากน่านน้ำของอ่าวฟินแลนด์ซึ่งได้รับการตรวจสอบเพื่อความเหมาะสมสำหรับการให้บริการทางทะเล เรือใบได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมและนับจากวินาทีนั้นชีวิตใหม่ของเขาก็เริ่มขึ้น

การบูรณะ Kruzenshtern ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1961 ในช่วงเวลานี้มีหม้อไอน้ำเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวติดตั้งอยู่บนเรือและติดตั้งบัลลาสต์แข็งเพื่อเพิ่มความเสถียรและโครงสร้างภายในของเรือใบได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อภายนอกด้วย: สำหรับใบเรือ Kruzenshtern ใหม่ถูกเย็บและตัวเรือทาสีขาว

Kruzenshtern กลายเป็นเรือวิจัยซึ่งทำให้การเดินทางจำนวนมากในความสามารถนี้ ต่อจากนั้นเปลือกไม้ก็กลายเป็นเรือฝึกและจนถึงทุกวันนี้ก็มีหน้าที่เกี่ยวกับการเดินเรือ

ในบรรดาเรือแล่นของชุด Flying P-Liner นั้น Kruzenshtern (เดิมชื่อ Padua) เป็นเรือลำเดียวที่ยังคงวิ่งข้ามทะเลและมหาสมุทร เรือใบที่มีอายุยาวนานไม่เพียง แต่จะทำการฝึกบินเท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งเรือใบระหว่างประเทศซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายที่เกิดขึ้นในฤดูร้อนนี้ในทะเลเหนือ