อุโมงค์ใต้ช่องแคบแบริ่ง: มนุษยชาติจะสามารถดำเนินโครงการดังกล่าวได้

กาลครั้งหนึ่งบรรพบุรุษของชาวพื้นเมืองของอเมริกามาที่ทวีปนี้ตามสะพานที่ดินแคบ ๆ ที่มีอยู่ระหว่างยูเรเซียและอเมริกาเหนือในบริเวณช่องแคบเบริงสมัยใหม่ แต่ยุคน้ำแข็งสิ้นสุดลงสภาพภูมิอากาศบนโลกของเราอุ่นขึ้นและระดับของมหาสมุทรเพิ่มสูงขึ้นกลายเป็นช่องแคบที่แบ่งทั้งสองทวีป แต่มีโครงการวิศวกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่จะเชื่อมโยงยูเรเซียและอเมริกาเหนือ

ระดับของการขนส่งสินค้าทั่วโลกมีการเติบโตทุกปี บริษัท ขนส่งและทั้งรัฐกำลังมองหาวิธีที่สั้นที่สุดและลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง วิธีหนึ่งในการลดเวลาการส่งมอบสินค้าจากจีนและรัสเซียไปยังสหรัฐอเมริกาแคนาดาและประเทศอื่น ๆ ของโลกใหม่อาจจะสร้างอุโมงค์ใต้น้ำภายใต้ช่องแคบแบริ่ง

เป็นครั้งแรกที่ความคิดในการสร้างอุโมงค์รถไฟที่จะเชื่อมต่อทั้งสองทวีปนั้นแสดงในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 โดยนักการเมืองชาวอเมริกัน William Gilpin ผู้ได้รับการสนับสนุนจากผู้นำของ บริษัท รถไฟของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ยังมีการเจรจาระหว่างฝ่ายรัสเซียและฝ่ายอเมริกันเกี่ยวกับการก่อสร้างถนนที่นำไปสู่ช่องแคบและการก่อสร้างอุโมงค์เอง แต่หลังจากการปฏิวัติเดือนตุลาคมการเจรจาเหล่านี้ก็ไร้ประโยชน์และพวกเขาก็ลืมเรื่องนี้ไประยะหนึ่ง เฉพาะใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมาหัวข้อของอุโมงค์ใต้น้ำภายใต้ช่องแคบแบริ่งถูกนำขึ้นมาอีกครั้งสำหรับการสนทนาทั่วไปโครงการถูกเขียนลงในสื่อการอภิปรายถูกจัดขึ้นในการประชุมนานาชาติ

นี่ไม่ใช่ความคิดที่เป็นไปไม่ได้อย่างที่คิดเพราะอาจจะเห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน ช่องแคบมีความกว้าง 86 กิโลเมตรซึ่งทั้งสองเกาะมาบรรจบกัน ความจริงเรื่องนี้สามารถช่วยในการก่อสร้างอุโมงค์อย่างมีนัยสำคัญ สันนิษฐานว่าอุโมงค์รถไฟจะเป็นส่วนหนึ่งของถนนข้ามทวีปทั่วโลกและจะมีลักษณะเช่นนี้

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากมุมมองทางวิศวกรรมโครงการไม่ยากโดยเฉพาะ นอกจากนี้มนุษยชาติมีประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จในการสร้างอุโมงค์รถไฟใต้น้ำที่ขยายช่องแคบอังกฤษ อุปสรรคหลักในขณะนี้คือสถานการณ์ทางการเมืองที่ไม่แน่นอนในโลกซึ่งไม่อนุญาตให้มีการอภิปรายในระดับสูงสุด อย่างไรก็ตามผู้เชี่ยวชาญทราบว่าการก่อสร้างอุโมงค์จะก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมหาศาลแก่ทุกประเทศที่เข้าร่วมโครงการดังนั้นการค้นหาการลงทุนไม่ควรยืดเยื้อมานานหลายปี