สนามบินปกป้องเครื่องบินจากการชนของนกอย่างไร

นกเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเครื่องบินทั้งในระหว่างการบินและบนรันเวย์ โชคไม่ดีที่การชนกับนกไม่ใช่เรื่องแปลกในการบินพลเรือนและความเสียหายประจำปีต่อสายการบินทั่วโลกจากเหตุการณ์ดังกล่าวตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุมากกว่า $ 1 พันล้านต่อปี

แม้จะมีทิศทางพิเศษทางวิทยาศาสตร์ - วิทยาการบินซึ่งศึกษารูปแบบการชนของสายการบินกับนกเช่นเดียวกับวิธีการทางชีวภาพและเทคโนโลยีในการจัดการกับเหตุการณ์ดังกล่าว ตามกฎหมายของประเทศรัสเซียและระหว่างประเทศการให้บริการพิเศษที่สนามบินมีหน้าที่รับผิดชอบเรื่องความปลอดภัยของอากาศยาน

ในการทำให้นกกลัวออกไปให้ใช้สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งซึ่งอยู่รอบสนามบิน สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเช่นนี้สร้างเสียงของนกหลายชนิดและให้การปกป้องอาณาเขตภายในรัศมี 220 เมตร

ที่สนามบินของสนามบินนอกจากนี้ยังมีเครื่องมือพลุไฟ เหล่านี้เป็นแครกเกอร์ทุกชนิดที่ทำให้นกตกใจด้วยเสียงที่คมชัด แต่ไม่เป็นอันตรายต่อพวกเขา และในช่วงระยะเวลาของระนาบขนนกที่มีการเคลื่อนไหวมากที่สุดในการเคลื่อนที่บนรันเวย์โดยเปิดไฟหน้าเพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น

เป็นที่น่าสนใจว่านอกเหนือจากวิธีการทางเทคนิคแล้วนกล่าเหยื่อยังช่วยให้นกกลัวสัตว์ที่ไม่มีเหตุผลอีกด้วย ตัวอย่างเช่นพนักงานของ Domodedovo และ Vnukovo รวมถึงการฝึกเหยี่ยวและเหยี่ยว การปฏิบัติแบบเดียวกันนี้เกิดขึ้นที่สนามบินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนิชนี่โนฟโกรอดนิวยอร์กแอนต์เวิร์ปรวมถึงในเมืองอื่น ๆ อีกมากมายทั่วโลก

และที่สนามบินในอัมสเตอร์ดัมและการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ นกตัวนั้นก็กลัวด้วยเสียงพึมพำในรูปแบบของนกล่าเหยื่อซึ่งลาดตระเวนท่าเรืออากาศตลอดเวลา

ปืนแก๊สเป็นอีกวิธีหนึ่งในการจัดการกับแขกที่ไม่ได้รับเชิญบนทางวิ่ง microexplosions ที่ผลิตโดยพวกเขามีระดับเสียงรบกวนสูงถึง 150 เดซิเบลและคล้ายกับเสียงของการยิงจากปืนพก นอกจากนี้นกยังหวาดกลัวด้วยการติดตั้งเลเซอร์ซึ่งมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะในเวลาเช้าและเย็น

หนึ่งในข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการลดจำนวนการชนของนกคือการกำจัดหลุมฝังกลบในระยะที่ไกลจากสนามบินเนื่องจากสถานที่จัดเก็บขยะมักเป็นฐานอาหารนก

ความหลากหลายของวิธีในการต่อสู้กับนกเป็นเพราะความจริงที่ว่าไม่มีพวกมันให้ประสิทธิภาพ 100% แม้จะมีมาตรการดำเนินการแล้วจำนวนการชนกับนกก็เพิ่มขึ้นทุกปีตามปริมาณการจราจรทางอากาศทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น