ความยากลำบากของการรถไฟสูงสุด

รถไฟชิงไห่ - ทิเบตเป็นที่สูงที่สุดในโลก - ถึงจุดที่สูงกว่าระดับน้ำทะเล 5 กม. การสร้างถนนสายนี้เป็นโครงการที่ซับซ้อนและมีความยาวสำหรับจีนยุคใหม่ (และจีนในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 นั้นไม่สามารถจ่ายค่าก่อสร้างได้)

ซับซ้อนอะไรเหรอ? ทำไมการสร้างทางรถไฟสายนี้จึงล่าช้าโดยรัฐบาลคอมมิวนิสต์มาครึ่งศตวรรษแล้ว และในที่สุดปัญหาเหล่านี้แก้ไขได้อย่างไร?

นี่คือแผนที่รถไฟจากซีหนิงไปลาซา จีนมีแผนที่จะขยายสายสำคัญด้านกลยุทธ์นี้ในปี 1950 แต่จากนั้นความพยายามล้มเหลวอย่างน่าสังเวชและต้องเลื่อนการทำงานออกไป สายยาวเกือบ 2,000 กม. แต่มีส่วนสำคัญ (จากซีหนิงไปยังโกลมุด) เปิดตัวในปี 1984 แต่เส้นทางในส่วนนี้ไม่ได้แสดงความยากลำบากใด ๆ โดยเฉพาะเนื่องจากมันไม่ผ่านตามที่ราบสูงทิเบต - ที่ราบสูงภูเขาซึ่งอยู่ในระดับที่สูงกว่า 4,000 เมตร การก่อสร้างถนนสายสุดท้ายสู่ลาซานั้นต้องการพลังทางอุตสาหกรรมและวิทยาศาสตร์ทั้งหมดของจีนในศตวรรษที่ 21

ปัญหาหลักของการก่อสร้างบนที่ราบสูงธิเบตคือมันอยู่บนชั้น permafrost แต่ถูกปกคลุมด้วย "active layer" หลายเมตร ในฤดูหนาวทุกอย่างจะถูกแช่แข็งที่นี่ ...

... แต่ในฤดูร้อนหนามบนดินกลายเป็นโคลนเลนซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างอะไรขึ้น

หลังจากความพยายามหลายครั้งพวกเขาตัดสินใจที่จะหาวิธีกำจัดเลเยอร์ที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด ขุดเพื่อ permafrost? นั่นคือสิ่งที่ Ferdinand Marie, Viscount de Lesseps น่าจะทำในศตวรรษที่ 19 แต่มันแพงเกินไปและเสียเวลาแม้แต่กับจีน จากนั้นนักวิทยาศาสตร์ก็ค้นพบวิธีที่แตกต่าง: ถ้าเราสร้างมันขึ้นมาเพื่อให้ชั้นแอคทีฟหยุดทำงาน หรือว่าเขาหยุดทำละลาย

แต่มันง่ายที่จะพูด วิธีทำให้โลกเย็นลงภายใต้เส้นทางรถไฟขนาดใหญ่? ชาวจีนสังเกตุเห็นว่ากองหินขนาดกลางซึ่งลมสามารถพัดทำให้พื้นดินด้านล่างเย็นลง พวกเขาแนะนำให้ทำเขื่อนหินดังกล่าว เธอดูดความร้อนจากพื้นดินป้องกันไม่ให้เธออุ่นขึ้น

หินหลับไปในโครงสร้างซีเมนต์เช่นนี้เพื่อไม่ให้พังข้ามที่ราบ

ในบางสถานที่ใกล้ทางรถไฟมีทราย ช่วงเวลาดังกล่าวเป็นอันตราย: ลมจะพัดพาทรายเข้าไปในเขื่อนซึ่งจะทำให้เกิดรอยร้าวซึ่งจะเป็นการยกเลิกการระบายความร้อนของโครงสร้าง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้วิศวกรจึงติดตั้งอวนที่จับทรายในสถานที่ที่มีเนินทรายอยู่

นอกจากนี้ดินยังมีความแข็งแกร่งด้วย "หินกรวด" ของหินกรวดพวกเขาจะต้องถือดินและหยุดทราย

ที่นี่แม้มองผ่านหิมะโครงสร้างของตาข่ายป้องกันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสามารถมองเห็นได้

แต่มันเกิดขึ้นที่พวกเขาใส่รั้วเหล่านี้หลายชั้นเพื่อป้องกันลม

จริงอยู่ที่นี่บนที่ราบสูงทิเบตไม่มีสิ่งใดจะคงอยู่ตลอดไปฝนและลมทำลายโครงสร้างป้องกันเหล่านี้

มีสถานที่ที่เขื่อนหินไม่ทำให้โลกเย็นลงอย่างเพียงพอ ในสถานที่ดังกล่าวนักวิทยาศาสตร์ชาวจีนเกิดขึ้นด้วยการใช้เทอร์โมiphonพิเศษ - ท่อที่ไม่มีกระแสไฟฟ้าสามารถทำให้ทุกสิ่งเย็นลงเมื่อพวกเขาได้สัมผัส กาลักน้ำดังกล่าวถูกติดตั้งในส่วนที่มีปัญหามากที่สุดของเส้นทาง

และในสถานที่ที่ไม่มีการระบายความร้อนอย่างแน่นอนคนจีนก็ยังต้องขุดลงไป บนทางที่ทอดยาวรางรถไฟวิ่งไปตามสะพานลอยบนกองซึ่งขับลึกเข้าไปในพื้นดิน

เพื่อเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายจีนจึงสร้างทางรถไฟสายเดียวในทิเบตและมันสำคัญอย่างยิ่งที่รถไฟสองขบวนที่ไปในทิศทางที่แตกต่างกันไม่ได้ชนกัน ทั้งหมดนี้ทำด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณดาวเทียม แต่เพื่อให้สามารถใช้งานได้จำเป็นต้องมีหอคอยที่มีกระแสไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้คือสิ่งที่กะพริบอยู่ตลอดเวลานอกหน้าต่างของเรา พวกเขาได้รับกระแสจากแผงโซลาร์เซลล์และจากกังหันลมที่ติดตั้งอยู่ถัดจากพวกเขา