วิศวกรสร้างใต้น้ำได้อย่างไร

การซ่อมรถที่ชำรุดไม่ใช่ปัญหาสำหรับคนทันสมัย แต่ห่างไกลจากคนจำนวนมากรู้วิธีซ่อมเรือลำใหญ่ในน้ำ น้ำหนักของเรือสำราญยักษ์สามารถไปถึง 150,000 ตันได้เช่นนั้นยักษ์ใหญ่ในการบริการก็ไม่สามารถอพยพออกมาได้ สำหรับการซ่อมการขนส่งทางทะเลและแม่น้ำสำหรับการสร้างสะพานและวางท่อใต้น้ำใช้ cofferdams ซึ่งเป็นเฟรมกันน้ำชั่วคราวที่ติดตั้งโดยตรงในทะเล

กระบวนการสร้างห้องแห้งนั้นมีความยาวและซับซ้อน กองที่มีขนาดบางเหมาะสำหรับความลึกที่เฉพาะเจาะจงจะถูกวางในเว็บไซต์ที่ต้องการ โครงสร้างถูกสร้างขึ้นตรงจุดหรือที่สร้างเสร็จแล้วจะถูกลดระดับลงไปที่ด้านล่างจากนั้นน้ำจะถูกสูบออกจากมันและเริ่มทำงานในการซ่อมแซมเรือหรือการก่อสร้างเสาเข็มของสะพานในอนาคต ก่อนที่จะสร้างถังเก็บน้ำวิศวกรเรือดำน้ำสร้างโครงการวิเคราะห์ข้อมูลการตรวจสอบดินที่ดำเนินการโดยคำนึงถึงความผันผวนของอุณหภูมิตามฤดูกาลรวมถึงความแข็งแกร่งของพายุและการโจมตีของน้ำแข็ง อุปกรณ์ของช่องที่ผิดปกติและกันน้ำถูกตรวจสอบอย่างระมัดระวังเพื่อแยกการเสียชีวิตของผู้คนขณะที่ทำงานอยู่

ปัจจุบันเทคโนโลยีนี้ได้รับการพิจารณาว่าทันสมัยที่สุดด้วยความช่วยเหลือขยายช่องทางน้ำสร้างสะพานข้ามแม่น้ำที่กว้างและปั่นป่วน ในรุ่นที่เล็กกว่าเช่นระบบห้องแห้งใช้ในการก่อสร้างและธุรกิจทางทะเลเป็นกระสุน Caisson - อุปกรณ์ของภาชนะปิดผนึกที่ใช้งานได้ซึ่งป้องกันการเข้าของก๊าซและของเหลว โครงสร้างดังกล่าวติดตั้งในบ่อหรือท่อระบายน้ำของบ้านในชนบท

โซลูชั่นที่ทันสมัยของวิศวกรช่วยให้ไม่เพียง แต่สร้างห้องชั่วคราวที่เหมาะสมกับงานของผู้สร้างใต้น้ำ แต่ยังเป็นบ้านจริง หลายประเทศมีร้านอาหารใต้น้ำพิพิธภัณฑ์และแม้แต่โรงแรมที่อยู่อาศัย