"Finger of the Emperor" หรือทำไมทางรถไฟระหว่างมอสโกและปีเตอร์สเบิร์กจึงเป็นทางอ้อม

ความทรงจำของจักรพรรดินิโคไลครั้งแรกอธิบายว่าเขาเป็นคนที่พยายามควบคุมทุกอย่างในจักรวรรดิรัสเซีย แม้แต่การก่อสร้างทางรถไฟ ตามตำนานเมื่อวางแผนรถไฟใหญ่สายแรกจากมอสโกถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจักรพรรดิดึงเส้นตรงบนแผนที่โดยใช้ไม้บรรทัด

แต่นี่เป็นโชคร้าย: ในบางครั้งดินสอก็เจอนิ้วของราชินีและหมุนวนโดยไม่ตั้งใจ อธิปไตยซึ่งไม่ได้สังเกตเห็นความผิดพลาดดังกล่าวได้มอบบัตรให้เจ้าหน้าที่ บอกเด็ก ๆ ว่าวิธีเดียวที่ทางรถไฟควรจะไป พวกนั้นกลัวที่จะโต้เถียงรักษาโค้งงอดินสอและวางรางตรงตามที่วาดโดย Nikolai Pavlovich

นิโคลัสที่ 1

ในศตวรรษที่ยี่สิบเรื่องตลกนี้มีการเปลี่ยนแปลงของตัวเอง มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่เชื่อมต่อกับสตาลินและรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียน ดังนั้นมันเป็นเรื่องจริงหรือนิยาย ถึงเวลาที่จะคิดออก

เบ็ดที่มีชื่อเสียงเริ่มต้นจากหมู่บ้าน Verebye ในภูมิภาคโนฟโกรอด ในตอนแรกพวกเขาสร้างถนนตรง แต่คนงานรถไฟต้องเผชิญกับปัญหาที่ไม่คาดคิดซึ่งเป็นระดับความสูงที่น่าประทับใจ ที่นี่มีขนาดใหญ่มาก: สถานีสะพาน Mstinsky อยู่เหนือระดับน้ำทะเล 79 เมตรและสถานี Torbino ถัดไปอยู่ที่ระยะ 192 เมตรแล้ว ระหว่างเขาทั้งสองนั้นเป็นเนินเขาที่มีความสูง 21 กิโลเมตรซึ่งเป็นช่วงที่มันยากที่จะปีนขึ้นและลงจากมัน

Nicholas อนุมัติการก่อสร้างสะพาน

ในช่วงที่ตกลงมาผ้าเบรคจะถูกเผาเนื่องจากการเบรกอย่างต่อเนื่องมันเป็นเรื่องยากที่รถไฟจะหยุดเมื่อย้ายไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเข้าใกล้สะพาน Mstinsky ลงทางลาด ในขณะที่รถไฟจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโกไม่มีพลังเพียงพอที่จะปีนเขาดังนั้นรถจึงต้องถูกตัดออกและยกขึ้นเป็นบางส่วน

สะพานเก่า รูปศตวรรษที่ 19

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2395 สามเดือนหลังจากการเปิดตัวของรถไฟเกิดอุบัติเหตุ เนินเขาสูงชันมากจนเกวียนไม่เกวียนสามารถเลื่อนลงมาได้ เนื่องจากพวกเขาถูกเลี้ยงเป็นชิ้นส่วนมันจำเป็นที่จะต้องปลดแบทช์แรกทิ้งไว้บนเนินเขาจนกว่าคนขับจะคืนรถเกวียนชุดต่อไป เมื่อไม่สามารถแก้ไขได้เกิดขึ้น ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังกลับมาสำหรับรถยนต์กลุ่มที่สองรถคันแรกแล่นกลับมาชนกับรถไฟ

อย่างไรก็ตามไม่มีการดำเนินการใด ๆ เพื่อแก้ไขทางขึ้นจนถึงปี 1869 เมื่อสะพานถูกไฟไหม้ หลังจากนี้การตรวจสอบแสดงให้เห็นว่าทางรถไฟในสถานที่นี้เป็นอันตรายเกินไปและจำเป็นต้องมีการสร้างใหม่

มันจำเป็นต้องวางทางอ้อมซึ่งเพิ่มความยาวของทางรถไฟอีกห้ากิโลเมตร สะพานเก่าเหนือแม่น้ำ Verebya พังยับเยินแทนที่จะสร้างเขื่อนทางรถไฟที่สร้างด้วยแม่น้ำที่ไหลอยู่ข้างในผ่านท่อ

เขื่อนและแม่น้ำในท่อ

เพิ่มสองสถานี การก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 1881 และนี่คือลักษณะที่ปรากฏของวงคล้ายกับนิ้วของนิโคลัสเดอะเฟิร์ส และมันไม่สำคัญว่าเขาจะตายไปเมื่อ 26 ปีก่อน

ในปัจจุบันคุณลักษณะนี้ไม่พบบนแผนที่รถไฟระหว่างมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี 2000 กระทรวงรถไฟได้ยืดเส้นทางรถไฟ รถไฟความเร็วสูงจำเป็นต้องใช้ถนนตรงเพื่อความปลอดภัยและความเร็ว